・アノニマスさん
あなたは本当に日本で長い時間を過ごしていることがわかります。私はいつも、長い年月と季節を経て、日本中で撮影されたあなたの膨大な種類の映像に感銘を受けています。船町の短い夕日のシーンが大好きです。
・アノニマスさん
1:24 ベストショット、本当に日本に行きたくなった。
・アノニマスさん
いつになっても並走は面白いんだよなぁ。
・アノニマスさん
おめでとう日本、私が見た中で最も美しい鉄道システム。
・アノニマスさん
国鉄の車両は、ほとんどがEMUやDMUで構成されていることに気がつきました。EF65、EF81、EF510、DF200のような機関車を使ったJRの列車のビデオを探しても、季節の特急列車や貨物列車以外はあまり見つかりません。JRが「エンジン+客車」という古典的な構成ではなく、複数のユニットを使用するのは、何か特別な機能があるのでしょうか?非常に興味があります。
・アノニマスさん
外国人でもスーツさんみたいに日本全国の鉄道に乗っている人がいるとは、とても誇りに思う。
・アノニマスさん
3:26 これ綺麗で好き
てかこの動画撮るの大変だったろうな
てかこの動画撮るの大変だったろうな
・アノニマスさん
16:37 このショットが大好きです!
・アノニマスさん
何気に貴重映像がいっぱい
・アノニマスさん
これは私が夢中になっている証拠です。私は1:15を見て考えました...待てよ、私はあの列車を線路の上の別の側に配置することができる、山の手の目黒駅と恵比寿駅の間だ。.... 仮面ライダーオーズの1つのシーン(彼らは列車のあるシーンを配置するのが好きだった)を調査して知ったのは、そこでの線路の見え方が好きだったからです^^。
・アノニマスさん
これはすごいことです。!!!!
・アノニマスさん
何気に見ごたえある映像だな
・アノニマスさん
これは本当に素晴らしいビデオです。JRは美しい交通手段ですね。素晴らしい
・アノニマスさん
わぁー!すごい様々な列車のカラースキーム、そして全てのロケーションと複数のミーティングの様子。8:32の空のウェルカーの映像はかっこよかったし、12:45のミーティングもよかったです。私はこのビデオをこれまでに2回見ましたが、お気に入りに追加し、友人にも転送しています。
・アノニマスさん
複々線は永遠の男のロマン!
・アノニマスさん
山の手と京浜東北のレースはいつも数秒差で後者が勝つことが多いですよね。
・アノニマスさん
私の子供はこのビデオを気に入りました。ありがとうございます。
・アノニマスさん
芸術作品です。 鉄道ファンのためのごちそう。
・アノニマスさん
日本の大都会ならではの、尋常じゃない本数の列車が巻き起こす並走&すれ違い。
海外の方も楽しんでくれているようで何より。
海外の方も楽しんでくれているようで何より。
・アノニマスさん
列車の種類が4本とも違うの好き
出典元 https://www.youtube.com/watch?v=D0fdP3vmyqw
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コメント
日本が機関車+客車ではなく電車にしたのは、電車の方が加速性に優れること、坂道走行に有利なことが挙げられる。さらに分割併合する場合、機関車を必要としない。大陸国家と違い日本の鉄道は日本の中で自己完結できるので旅客列車を電車にできたのだと思う。
>国鉄の車両は、ほとんどがEMUやDMUで構成されていることに気がつきました。
>EF65、EF81、EF510、DF200のような機関車を使ったJRの列車のビデオを探しても、季節の特急列車や貨物列車以外はあまり見つかりません。
>JRが「エンジン+客車」という古典的な構成ではなく、複数のユニットを使用するのは、何か特別な機能があるのでしょうか?非常に興味があります。
日本がPP(プル プッシュ 、両端が動力車で、中間の客車には動力なし。)例えばTGVや初期のICEではなく
EMU(電気 分散された複数動力車)やDMU(ディーゼル 分散された複数動力車)を使う理由は
動力車が多ければ、どこかの動力車が壊れても、近所の駅まで徐行などでたどり着けるからですね。
さらに
短距離短時間で、加速したり、減速したり、正しい時間に正しい場所に停車するのに、乗客の人数に影響を受けることが少なくなるからです。
さらには、「グリーンナー」省エネです。
エネルギーが少なくてもよい、弱めの動力でも、多く集めれば、巨大な力を出すことが出来ます。
さらにいえば
たとえば「動力だけ一両と客車だけ五両」であれば
「5両で、3両を動力付き客車、2両は動力なし」にすれば、乗車人数は換わらす全体が短くなりますし
「6両にして、3両を動力つき客車、3両を動力なし」にしてしまえば、全長は変わらず、乗客人数を1両分、増やせます。
そうなると、時間帯などで乗客数が変わる場合や、途中駅で行き先の違う列車を混合させる場合など、連結したり、分離するのも、簡単になります。
アフターコロナのフェイズに入った後、インバウンドの旅行者が安心して鉄道で移動できる際の参考として、今回流された映像だけではなく、日本のいろいろな鉄道事業者の動画を流していただき、地方鉄道の応援になることを期待しています。
めっちゃ早口
線路内にカメラ設置してるの?
マジモンの鉄オタか…それとも、中の人か…少し気になる今日この頃
運営会社が、都道府県や市町村、または、完全な民間企業だけ、なので、全部の列車が、その鉄道会社の「看板」です。
見た目や色を、それぞれで変えていますね。
でも。他社線に乗り入れている場合、乗り入れ先と同じ列車を同じ色と同じ内装で使う場合や、同じ列車で色や内装を変えている場合もあります。
あるいは、他社路線の中古を使う場合も有ります。
・「国と都」で出資し、双方で全株を持っている鉄道会社もあります。
・国費の鉄道から民間企業に変えたときに一時金として補助が出て、返済が終わっていない鉄道会社もあります。
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