・アノニマスさん
数年前に東京に行ったことがありますが、東京の公共交通機関は本当に素晴らしいです。言葉の壁があっても、場所間の移動がとても簡単で、東京でナビをすればほとんど迷うことはないでしょう。
・アノニマスさん
皮肉なことに、都市は災害によって恩恵を受けることが多い。 1906年のサンフランシスコ地震は、多くの設計変更を可能にしました。 シカゴの大火は多くのスラムの家屋敷を破壊し、シカゴが都市建築の主要な中心地となるのを助けました。 東京は1944~45年にかけて大きく破壊され、その結果、より新しいリデザインが可能になった。 これは、それらの出来事が良かったということではなく、時には破壊的な出来事が素晴らしい再生につながるという事実です。 火事の後、時間をかけて森を観察すると、同じような効果があります。
・アノニマスさん
日本語を話さない旅行者としては、日本の公共交通機関は最高で、旅行者に優しいものの一つです。とても使いやすく、移動も簡単です。私はそれがとても好きです。
・アノニマスさん
東京には2週間しかいませんでしたが、毎日往復2時間以上は地下鉄を利用しました。とても便利で信頼性が高いので、もし自分の住んでいるところにあったら、車よりも絶対に地下鉄の方がいいと思います。
・アノニマスさん
東京に住む者として、電車は常に優先される手段です。 しかし、首都圏以外の電車で行けない場所には、車を使っています。 それに、必要なものはほとんど駅周辺に揃っている。 飲酒運転は違法なので、ナイトライフを楽しみたい人も電車を使わざるを得ない。 また、ほとんどの駅にはショッピングモールが併設されているか、そのすぐ近くにある。
・アノニマスさん
日本の公共交通機関は天才的だと思います。私は3年前から日本に駐在していますが、とても気に入っています。日本全国を移動するのに車はまったく必要ありません。日本の交通網は非常に効率的で、1日で日本全国を移動することができます。
・アノニマスさん
東京の鉄道網は驚異的です。私は、都内の様々な場所で飲み会やパーティをした後、家に帰るのに利用しました。山手線は私にとって特別な路線です。眠ってしまうと、知らず知らずのうちに一周してしまい、自分の駅の手前で目が覚めるかもしれません。
・アノニマスさん
アメリカでは「生きる」ためだけに車が必要なのは絶対に嫌だ。
私はアジアにしばらく留学していたのですが、交通手段でどこにでも行けたんです。夜11時まで友達と遊んで、夜中の12時前に家に帰ることもできました(都市をまたいで)。みんな同じ電車に乗るので、帰りは大部分をシェアできることが多かったですね。そのため、街のナイトライフはとても身近で安全でした。
デメリットを挙げるなら、ラッシュアワーは地獄です。満員電車で1~2本待たされることもあります。でも、5分おきに電車が来るので、アメリカで6ブロック行くのに20分待たされるよりはまだましです。
私はアジアにしばらく留学していたのですが、交通手段でどこにでも行けたんです。夜11時まで友達と遊んで、夜中の12時前に家に帰ることもできました(都市をまたいで)。みんな同じ電車に乗るので、帰りは大部分をシェアできることが多かったですね。そのため、街のナイトライフはとても身近で安全でした。
デメリットを挙げるなら、ラッシュアワーは地獄です。満員電車で1~2本待たされることもあります。でも、5分おきに電車が来るので、アメリカで6ブロック行くのに20分待たされるよりはまだましです。
・アノニマスさん
私は東京に4年間滞在し、それなりの期間、車を運転しました。費用が法外であることには同意しますが、東京の交通が悪夢であるというのは事実ではありません。また、駐車場が整理されていれば、ドアからドアまでの時間が大幅に短縮されることもよくあります。
・アノニマスさん
東京での短い滞在の中で最も印象的だったのは、父が誤ってバックパック(私たちのパスポート入り)を電車の中に置き忘れてしまったことです。私たちは遺失物取扱所に行って事情を話すと、15分後にはバックパックが戻ってきました。信じられない
・アノニマスさん
もちろん部外者ですが、日本について感心することのひとつは、多くのことがよく考えられていることです。また、「集団的」対「個人的」な利益を重視している点も、おそらく欠点と言えるでしょう。
・アノニマスさん
アメリカの自動車会社で働いていたとき、2年ほど東京に住んでいたのですが、かなり安く車を借りられたし、職場やアパートの駐車場も無料だったにもかかわらず、早い段階で車を持つのは非常識だと思うようになったんです。地下鉄、電車、バスがとにかく便利だったんです。
・アノニマスさん
新宿駅に直結しているあの大きなビルの中にある会社を訪問する機会に恵まれました。上空から見た風景も印象的でしたが、歩いてみると、この街がいかに巨大であるかということを考えると、すべてがうまく計画され、分割されているように感じられました。
・アノニマスさん
両都市は、ほぼ同じ時期に設立されたので、私はこれを見るのが興味深いです。江戸は1590年代、ニューヨークは1624年である。現在の両都市の状況にはあまり関係ないかもしれませんが、それでも両都市の歴史を比較することは私にとって魅力的なことです。
・アノニマスさん
私は日本人ですが、東京の交通機関がいかに実用的で効率的であるかということがよくわかりました。主要な都市も30分以内に訪れることができます。
・アノニマスさん
これもまた、本当に東京に限ったことではありません。数年前、大阪郊外の郊外(もちろん地下鉄で行ける郊外)に友人と滞在したことがあります。どこに行くにもとても簡単でした。東京に旅行したとき、同じカードが使えることに驚きました。アメリカでのことを想像してみてください。
・アノニマスさん
このような優秀な都市計画者が、本来の役割を担っていることに驚きを感じます。
このような賢い人たちは、都市計画学校を始めるべきかもしれませんね。
日本は1968年から高速鉄道を導入しており、その未来への素晴らしい展望がある。
このような賢い人たちは、都市計画学校を始めるべきかもしれませんね。
日本は1968年から高速鉄道を導入しており、その未来への素晴らしい展望がある。
・アノニマスさん
私は1年半ほど東京に住んでいましたが、とても気に入っています。こんなに大きいのに、小さく感じるんです。私はストックホルムに住んでいますが、東京も同じような感じですが、より居心地の良い場所です。5年間住んだワシントンDCと比べても、移動がとても楽です。
・アノニマスさん
以前、日本に行ったことがありますが、日本の公共交通機関はとても素晴らしいです。
・アノニマスさん
私は日本の電車が大好きです。理解するのに時間がかからず、とても便利です。それに、新幹線は最高です。スピードが速いのに、乗り心地がとてもいいんです。ロビイストと石油会社のせいで、アメリカでは日本(あるいは中国やドイツ)のような鉄道システムが実現されることはないだろうと思うと、胸が張り裂けそうだ。
出典元 https://www.youtube.com/watch?v=zysL_lkdtys

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コメント
都市計画が成功していたのは50年前まで、今は過剰な過密と無秩序のクソオブクソだと思うよ
>これは、それらの出来事が良かったということではなく、時には破壊的な出来事が素晴らしい再生につながるという事実です。
これは見当違いかな。東京の新陳代謝と膨張は戦後の経済成長とともに地方から流入した膨大な人口増のおかげ(良くも悪くも)だし、戦後に建てられた建築物のほとんどが今ではほぼまるっきり建て替わってる。戦後の航空写真を見ればわかるが東京郊外なんて1950年代ごろは23区内ですら田畑が広がる農地だったし、銀座線以外の地下鉄や高速道路は高度経済成長期以来の人口増大に対処するように作られてきたもの。'60年代~'70年代はじめごろに人口増の解決策として建てられた郊外の団地なんかも老朽化などで困ったことになってるんじゃなかろうか
古びた街並みが残ったのは、普代水門で被害に合わなかった「 普代村 」
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